Todas las especies, incluso de pequeño tamaño, pueden causar daños considerables en una aeronave. No obstante, es complejo determinar claramente si una especie en particular constituye un peligro potencial para la aviación, en su sentido más amplio. Es necesario evaluar los efectivos de fauna, en particular de aves de las especies presentes o dominantes en un lugar determinado y de tomar en cuenta las aves que sobrevuelan los aeropuertos en los periodos migratorios.
También se debe considerar las numerosas poblaciones de animales, sus desplazamientos en el recinto aeroportuario y en los alrededores. Aunque las especies viviendo en los paisajes abiertos presentan un riesgo cierto para las aeronaves, las especies que se desarrollan en medios forestales también constituyen un peligro real. Por eso conviene tener una visión de la situación faunístico a nivel regional.
Se puede creer que un solo animal de largo tamaño causa daños más importantes con un único impacto. Sin embargo, la presencia de un gran número de individuos de la misma especie aumenta de manera considerable el riesgo de colisiones. Se refiere también a aves de pequeño tamaño que se reúnen en grupos más o menos concentrados. Si se conjugan el aumento de las poblaciones de fauna al incremento del número de aeronaves y de sus operaciones, la mayoría equipadas de reactores de nueva generación, voluminosos, potentes y silenciosos, se obtiene como resultado un aumento sustancial del riesgo de impactos de aves sobre los aviones. Las velocidades siempre más rápidas de los aviones al aterrizaje y al despegue contribuyen igualmente al aumento de la gravedad de los daños.
Los aeropuertos no deben minimizar el riesgo. Es la razón por la cual medidas pasivas y activas adecuadas deben ser implementadas.
Aunque el análisis de riesgo de un fenómeno natural es difícil, airtrace a definido una metodología a fin de analizar y conocer el riesgo faunístico indicativo de un aeropuerto.
El programa MANIRA-Airport® fue concebido para permitir cada aeropuerto de definir su nivel indicativo de riesgo faunístico gracias a la metodología desarrollada por airtrace. El contrato de licencia (ver abajo) le permitirá conocer las modalidades de adquisición del programa.
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